Дата: 23.12.2019

Как мы уже подробно писали, с 1 ноября 2019 года в законе «О безопасности дорожного движения» появилось требование устанавливать тахографы на транспорт категорий M2, M3, N2 и N3, принадлежащий физическим лицам. Вместе с этим в КоАП была ужесточена ответственность за передвижение указанных категорий ТС без тахографа и за несоблюдение режимов труда и отдыха. Вдобавок, наличие тахографа теперь будет проверяться при каждом очередном техосмотре. И вот недавно настала ясность, кому из физлиц надо действительно ускориться, а у кого есть в запасе от пары месяцев до двух лет.

Несмотря утверждение новых правил и штрафов, их правоприменение вызывало вопросы. Так как в основных документах, регулирующих использование тахографов на транспорте (Приказы Минтранса №273 от 21.08.2013 и №440 от 13.02.2013), до сих пор не было упоминания физлиц, не говоря уже о сроках оснащения. Даже специалистам было до конца не понятно, должны ли "физики" подчиняться новым требованиям в условиях отсутствия четких разъяснений в отраслевых документах.

И вот долгожданные ответы дал вступивший в силу Приказ Минтранса России №339. Этот документ, вносящий коррективы в Приказы №273 и №440, содержит достаточно много пунктов. Мы постараемся выделить и представить главное в наиболее понятном виде.

По сути физлица получили отсрочку, но в ряде случаев не столь существенную. Например, автобусы M3 с неустановленным экологическим классом уже должны быть оборудованы тахографами. В отношении остальных категорий транспорта ситуацию иллюстрирует эта таблица:

Ссылка на обновленную версию Приказа №273 "Об утверждении Порядка оснащения транспортных средств тахографами".


Также, с целью приведения документов Минтранса, регулирующих тахоконтроль, в соответствие с последними редакциями основных федеральных законов, в Приказе №440 появились такие определения, как "время управления транспортными средствами и отдыха водителей транспортных средств" и "периоды времени управления ТС" (вместо "ежедневные периоды работы"). А для того, чтобы правила приказа распространялись одновременно на юрлиц и физлиц, появилась формулировка "владельцы транспортных средств" (вместо "транспортные предприятия").

Наряду с этим, появились новые требования к картам для тахографа. Так, вместо адреса работодателя на карте водителя будет обозначен его почтовый адрес. Поэтому уже не потребуется ходатайство с места работы, плюс поменяются некоторые формулировки в заявлении на оформление карты. А карту предприятия отныне может оформить любой собственник транспорта: юрлицо, ИП и физлицо.

Ссылка на обновленную версию Приказа №36 "Об утверждении требований к тахографам, устанавливаемым на транспортные средства, категорий и видов транспортных средств, оснащаемых тахографами, правил использования, обслуживания и контроля работы тахографов, установленных на транспортные средства".

И еще один важный момент касается городских пассажирских автобусов. Напомним, что весной 2019 года вышло Постановление Правительства №382, согласно которому городские регулярные перевозчики должны установить тахографы до 1 июля 2020 года. В новой редакции №273 это требование теперь тоже закреплено.

В остальном принципиальных изменений в законах нет. Все остается по-прежнему: тахографы должны использовать все владельцы ТС категорий M2, M3, N2, N3 независимо от юридического статуса и целей эксплуатации транспорта. На россйских дорогах можно передвигаться только с цифровыми тахографми с блоком СКЗИ. Перевозчики, имеющие международную лицензию, вправе использовать тахографы ЕСТР. Аналоговые тахографы находятся под запретом. Установка и обслуживание тахографов может производится исключительно в сертифицированных мастерских из реестра ФБУ "Роставтотранс".

Разрешенные государством модели цифровых тахографов представлены в этом разделе нашего сайта.

Не забудьте также ознакомиться с нашим спецпредложением по установке тахографов VDO.

Если вы хотите уточнить информацию о правилах, обсудить приобретение и монтаж тахографов, заказать оформление карт и прояснить другие вопросы, обращайтесь по телефону 8 800 500 92 10 или с помощью форм обратной связи.